エンジン・オイル関連

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GN125Eメンテナンス

GN125のキャブレターのドレンホースが硬化していたので社外品に交換した

GN125のキャブレターのドレンホースが硬化 キャブレターのドレンホースが硬化してカチカチになっていましたので新品に交換することにしました。写真のように古いホースは茶色くなりカッピカピになっていました。 キャブレターの...
GN125Eカスタム

GN125EのイグニッションコイルGN125F用のものに交換&ついでにアーシングも

GN125でエンジンが温まるとアイドリングが低くなる現象が発生 エンジンの載せ替えとキャブレターのオーバーホールで多分20歳ぐらい若返った爺N号ですが、1点だけ気になる症状が出ています。しばらく運転してエンジンが温まってくると、信号...
GN125Eメンテナンス

GN125Eのキャブレターのオーバーホール②【キースター(KEYSTER)の燃調キット】

キースター(KEYSTER)の燃調キット 前回のキャブレター分解・清掃編に引き続き、今回はキャブレターの組み立て編になります。 キャブレターの組み立てにあたり、せっかくなのである程度部品も新しくしようと思い、「キー...
GN125Eメンテナンス

GN125Eのキャブレターのオーバーホール①【キャブレター取り外し・分解・清掃編】

GN125のキャブレターの取り外し 私のGN125Eですが、アイドリングがやや不安定なのと長らくキャブレーターのオーバーホールをやっていなかったので、この機会にオーバーホールをしようと思います。 キャブレターを外すにはガソリン...
GN125Eメンテナンス

GN125E(NF41A)のエンジン載せ替え計画④(電装系・ケーブル類の接続・エンジン始動と試乗)

電装系・ケーブル類の接続 前回までで新しいエンジンを車体に搭載し、オイル・オイルフィルターの交換までが完了しました。 省略していますが、キャブレターも接続し、あとは電装類やケーブル類を接続するだけになりま...
GN125Eメンテナンス

GN125E(NF41A)のエンジン載せ替え計画③(新しいエンジンを載せる・原付2種のエンジン載替に必要な申請について)

中国OEM版 初期型GN125(LC6PCJB) のエンジンについて GN125の仕様沿革ですが、Wikipediaよると、以下のような感じになっています。私のGN125EJは、1988年2月〜1989年1月の間に製造されたモデルの...
GN125Eメンテナンス

GN125E(NF41A)のエンジン載せ替え計画②(取り付ける部品の清掃や再塗装)

再利用する部品の清掃や再塗装 エンジン降ろし作業が終わったので、次は再度取り付けるパーツを清掃していきます。 まずはセルモーターから。今の所動作に不具合等は見られないので、今回は分解せずに清掃だけ行いました。ND(...
GN125Eメンテナンス

GN125E(NF41A)のエンジン載せ替え計画①(エンジンを降ろす)

走行距離が少ないGN125(LC6PCJB)のエンジンを入手した 30年以上前のGN125Eのエンジンを、入手したGN125のエンジンに載せ替えることにしました。この時点で走行距離は2万7000キロぐらいですが、最近、上り坂でのパワ...
GN125Eメンテナンス

GN125の「カムチェーンテンショナーアジャスタ」を交換してみた

「カムチェーンテンショナーアジャスタ」とは? 最近エンジンの機械音が大きくなってきているので、「カムチェーンテンショナーアジャスタ」を丸ごと交換することにしました。 エンジンが温まってきてから音が大きくなるようで、冷間時のカチ...
GN125Eカスタム

GN125のイリジウムプラグ交換&フューエルワン添加

GN125のスパークプラグを交換(イリジウムプラグ DR8EIX 4816) GN125のレストア・メンテナンス作業で、スパークプラグも長らく交換していなかったので新しいものに交換することにしました。 今回も前回同...
GN125Eメンテナンス

【オイル漏れ】GN125Eタコメーターケーブルのオイルシール交換

今度はタコメーターケーブルの付け根からのオイル漏れ 以前、GN125のエンジンヘッドからのオイル漏れの修理をしましたが、今度はタコメーターケーブルの付け根からオイル漏れが見られました。 写真のように、走行後、タコメ...
GN125Eメンテナンス

GN125Eエンジンヘッドからのオイル漏れを液体ガスケットで補修

リークリペアで応急処置も限界が・・・ GN125のシリンダーヘッドカバー部分からのオイル滲みがあり、「リークリペア」を使って応急処置をしていました。 シリンダーヘッドカバーのこの部分からのオイル滲みが特にひどいです...
GN125Eメンテナンス

GN125のタペットクリアランスの調整

「タペットクリアランス(バルブクリアランス)」とは? 「タペットクリアランス(バルブクリアランス)」とはロッカーアームがバルブを叩く部分であるタペット部のすき間のことで、ここを適正に調整する必要があります。 クリアランスが広す...
GN125Eメンテナンス

GN125のインシュレーター交換(亀裂による二次エアー吸い込み)

GN125のインテークパイプ亀裂による二次エアー吸い込みによるアイドリング不調 GN125のアイドリングが不安定になったことがあり、キャブレターとエンジンを連結しているインテークパイプを確認してみると、亀裂があり、そこから二次エアー...
GN125Eメンテナンス

GN125Eキャブレターのオーバーフローとオーバーホール

GN125のキャブレターのオーバーフロー GN125にしばらく乗っていない期間があり、久しぶりに乗ろうとしたところ、キャブレターの下部にあるホースからガソリンがポタポタ漏れていました。 オーバーフローの原因はキャブレターのフロ...
GN125Eメンテナンス

GN125のカムチェーンテンショナーの調整方法

カムチェーンとカムチェーンテンショナーとは カムチェーンとはクランクの回転を吸気・排気バルブを動かすカムシャフトに連動させるチェーンです。 カムチェーンテンショナーとは、このチェーンが伸びてきた時にテンションを保つため...
GN125Eメンテナンス

GN125Eのオイルフィルター・Oリング・オイル交換

GN125Eのオイル・オイルフィルターの交換サイクルは? 久しぶりにGN125Eのオイル交換をしてみました。 によると、 エンジンオイルおよびオイルフィルターの交換時期はそれぞれ下記のようになっています。 ...
GN125Eメンテナンス

GN125Eのエンジンからのオイルにじみ(漏れ)をリークリペアで応急処置してみた

GN125Eでしばらく走っているとエンジンからオイルにじみが・・・ もう30年近く前のバイクなので仕方ないのですが、GN125Eでしばらく走っているとエンジンのヘッド部分からオイルがちょっとずつ滲んできていました。 放っておく...
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