GN125Eのオイルフィルター・Oリング・オイル交換

GN125Eメンテナンス
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GN125Eのオイル・オイルフィルターの交換サイクルは?

久しぶりにGN125Eのオイル交換をしてみました。

GN125サービスマニュアルによると、

エンジンオイルおよびオイルフィルターの交換時期はそれぞれ下記のようになっています。

エンジンオイル交換時期オイルフィルタ交換時期
初期 1,000km走行時初期 1,000km走行時
以後 3,000km走行毎以後 6,000km走行毎

エンジンオイル量は、オイル交換時は850ccとなっています。

エンジンオイル
オイル交換時分解組み立て時
850cc1,000cc

オイルドレンプラグ(ドレンボルト)の締め付けトルクは下記のように記載がありました。

オイルドレンプラグの締付けトルク
250 ~ 300kg – cm

SUZUKI 純正部品
品番:16512-05211
スズキ純正 キャップエンジンオイルフィルター

SUZUKI 純正部品
品番:16510-05240
オイルフィルター

SUZUKI 純正部品
品番:09280-13004
スズキ純正 Oリング D:1.9 ID:13

キジマ(KIJIMA) オイルフィルターセンターボルト用 Oリング スズキ用 09280-13004 105-7171
キジマ (Kijima)

SUZUKI 純正部品
品番:09280-54001
スズキ純正 Oリング D:2.4 ID:52.6

SUZUKI 純正部品
品番:09168-14004
スズキ純正ガスケット 14×19.2×2

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SUZUKI 純正部品
品番:09247-14001
スズキ純正 ドレンプラグ

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GN125Eから古いオイルを抜き取る

古いオイルを抜き取る作業をします。

オイル交換用の処理箱が売っているので、それを買っておくと便利です。今回は「エーモン工業 ポイパック」を買ってみました。

ポイパックを広げると中は下記のようになっています。

ポイパックを車体の下部に滑り込ませておきます。新聞紙なども周りに敷いておくとよいかもしれません。

しばらくアイドリングしたりしてオイルを暖めておくとオイルが抜き取りやすいみたいです。

ドレンプラグ(ドレンボルト)を外すとオイルがドバドバ出てきます。

取り外したドレンプラグ(ドレンボルト)です。

SUZUKI 純正部品
品番:09168-14004
スズキ純正ガスケット 14×19.2×2

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GN125Eのオイルフィルター&Oリングを交換する

次にオイルフィルターを交換します。

オイルフィルターのカバーは6角のソケットレンチがあると外しやすいです。

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オイルフィルターが見えました。オイルが垂れてくるのでウエスなどで拭き取ります。

3つのナットを外すとカバーが取れます。オイルフィルターカバー内側にはスプリングとOリングが見えます。

新しいオイルフィルターです。今回はOリングも交換するので、Oリング付きのものを購入しました。

オイルフィルターカバー側と、エンジン側の2つのOリングがあります。

オイルフィルターを外すと、奥に小さいサイズのOリングが見えます。こちらも今回交換します。

Oリングを外したところです。これを新しいOリングと交換します。

新しいオイルフィルターを入れます。

フタ側のOリングも交換します。細い竹串みたいなものがあれば取りやすいかもしれません。

カバーを再度取り付けてオイルフィルター&Oリングの交換は完了です。

GN125Eに新しいオイルを入れる

ドレンプラグ(ドレンボルト)を取り付けます。締めすぎに注意します。

今回交換に使うオイルです。GN125の場合1リットルあれば足ります。

オイル粘度「SAE 10W-40」の4サイクルのオイルです。YAMALUBEのものを買いました。スズキからも純正のオイルが出ています。

オイルはポリジョッキか漏斗があると入れやすいです。今回は折りたたみ式の漏斗を使いました。

オイルの点検窓がありますので、車体を水平にして大体「FULL と LOWの間」に収まる用に入れたらOKです。

今回は24,902kmでの交換でした。次はまだ3,000kmでオイル交換ですね。

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